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本文提出了一種以STM32F107為核心控制器，通過CAN總線與以C8051F500為核心的子控制器互聯的電池組監控管理系統，可以高效地管理電池，為駕駛員提供剩余動力信息，延長電池的使用壽命。 [詳情]
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現在大家手里的電子小玩意很多，時不時就有同事跑一圈借各種充電器的情況。對于電動車這樣的大家伙，目前由于各家廠商標準不一，實際上也是各種接口并存，那么有沒有比同一接口標準更方便的方法來給多種電動車充電呢？ [詳情]
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特斯拉為什么不采用磷酸鐵鋰電池，主要原因，應該是容量-以及能量偏低（磷酸鐵鋰容量比三元低一點，電壓還低，只有3.4V，所以乘出來的能量就更低了）。 [詳情]
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軟件的自動控制和模式切換，能夠讓鋰電池不會被過度使用，也不會一直擱置不用（鋰電池用太多和用太少，對于壽命都會有影響），可以延長鋰電池的使用壽命。而對于駕駛者來說，再也不用擔心因為模式問題而使混動車沒能發揮出作用。 [詳情]
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使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動，因此可以用很長時間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達到使用極限后，到服務站更換充滿電的鋁電池即可。 [詳情]
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軟件的自動控制和模式切換，能夠讓鋰電池不會被過度使用，也不會一直擱置不用（鋰電池用太多和用太少，對于壽命都會有影響），可以延長鋰電池的使用壽命。而對于駕駛者來說，再也不用擔心因為模式問題而使混動車沒能發揮出作用。 [詳情]
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想要知道如何選購電子狗，首先需要了解電子狗工作原理。下面，我來介紹一下電子狗工作原理，希望對各位車主選購電子狗品牌有幫助。電子狗的工作方式主要有兩種：一種是固定測速預警，另外一種是流動測速預警。另外，高端電子狗還具備尾側的能力。 [詳情]
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除了按時定期去維修店做常規保養，對一些細小地方的保養同樣關乎您駕車時的舒適感和安全性。 [詳情]
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京瓷株式會社與旗下的京瓷通信系統株式會社共同開發的太陽能電動車充電站功能多元，不只能用太陽能電池為插電式混和動力車（PHV）與電動車（EV）充電，車內的電池還能當成緊急電源來使用。 [詳情]
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特斯拉Model S的鋰電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動車以及插電式混動汽車最精貴也最薄弱的地方——電池組，難道就沒什么法子能夠做好防火措施嗎？ [詳情]
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藍牙低功耗技術應用到汽車中，除了能夠為用戶帶來巨大的便利外，汽車制造廠商也可以從中獲得便利。通過利用藍牙低功耗技術，汽車制造廠商可以在生產汽車過程中省去車內有線連接，這避免了車內雜亂的汽車布線問題。 [詳情]
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電池管理系統(BMS)是電動汽車的核心，對整車的安全運行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運營成本都有很大的影響。 [詳情]
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據統計，2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產權大都與電池安全控制系統相關，包括電池冷卻系統，安全系統，電荷平衡系統等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數量達142項，另有258項專利正在審核過程之中。 [詳情]
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特斯拉鋰電池并不是業界理想的電池，如何才能生產出性能更好的電池?從最基本層面來說,電池含有正負極、隔板和電解質。許多不同類型的材料可以用作電解質,不同的材料組合讓電池可以貯存不同數量的能量。 [詳情]
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業界越來越多地將傳感器和Σ-Δ型ADC進行融合，來優化傳感器的性能。工程師們同時在模擬信號采集和數字后處理要求的兩個方面考察傳感器和轉換器，這不僅可以使轉換器“充分激發”傳感器元件的效能，以此優化傳感器性能，而且將成本減至最低。 [詳情]
